低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1way
■適合車種
日産
プリメーラ フロント HP10 SR20DE FF MT 2000cc 1990年02月〜1995年09月 標準デフ:ビスカス
プリメーラ フロント HP11 SR20DE FF MT 2000cc 1995年09月〜2001年01月 標準デフ:ビスカス
プリメーラ フロント P10 SR18DE FF MT 1800cc 1990年02月〜1995年09月 標準デフ:ビスカス
プリメーラ フロント P11 SR18DE FF MT 1800cc 1995年09月〜2001年01月 標準デフ:ビスカス
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クスコ type RS LSD フロント 日産 プリメーラ 1way LSD 185 F L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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PRIMERA プリメイラ ニッサン NISSAN 日産自動車 front 前面 正面
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